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台9線南迴公路拓寬改善後續計畫「關鍵中的關鍵工程」草埔隧道昨舉行破鏡儀式，宣告隧道工程將進入實質開挖作業，交通部公路總局表示，該路段利用挖出土方養灘，挽救每年5公尺侵襲速率倒退的台東大武海岸線，創下國內首例。昨天南迴公路草埔隧道北口飄著毛毛細雨，擁有30多年怪手資歷的阿美族工程人員陳清雲，開著破碎機在隧道口破碎鑽掘，震耳欲聾的施工聲音迴盪在山區。隧道口在破碎機施工下，象徵草埔隧道開挖工作展開。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 今年45歲的陳清雲，過去曾參與雪隧、高鐵、高捷、機場捷運等施工，歷經10多次大大大小破鏡儀式。隧道施工採24小時，工程人員須日夜輪替，在狹窄陰暗的空間內腳踩濕爛泥漿，頭上永遠像頂著小雨，克服艱辛的環境，只為給居民一條安全的道路。位在台東縣大武鄉的大武漁港南側，每逢颱風季與東北季風期間常遭受海浪侵襲，部分路段路基掏空，常造成交通阻斷，影響民眾行車安全。公路總局副局長夏明勝表示，草埔隧道興建過程預計將產出約100萬立方公尺土方，首度規畫用在大武漁港南側養灘，計畫可養出1公里長沙灘，保護海岸及公路安全，成為國內公路工程首例。繼雪隧、八卦山隧道設置隧道豎井之後，位居國內第5長的草埔隧道，將是第三座設有豎井的公路隧道。公路總局西部濱海公路南區工程處處長藍維恭表示，草埔隧道豎井開挖過程遇到每分鐘2000公升湧水，相當於開了500支水龍頭，所幸克服地質限制，作為隧道通風及排煙使用。

音響型散熱棒

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商品訊息描述:

商品訊息簡述:

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※+獨特音效晶片，不需驅動程式即可播放音樂。

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※+創新的散熱模式及渦流風扇高壓出風口設計；風大、音小、轉速高；散熱效果優異。

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